Se sei indeciso tra un'ibrida plug-in e una full hybrid, la risposta breve è questa: la plug-in (PHEV) in genere conviene se puoi ricaricarla quasi ogni giorno a casa o al lavoro e la maggior parte dei tuoi spostamenti rientra nella sua autonomia elettrica. La full hybrid (HEV) di solito costa meno, non ha bisogno della presa ed è una scelta pratica se non hai un punto di ricarica o se fai molti viaggi lunghi. Qui sotto spieghiamo in cosa si differenziano, quanto costa davvero usarle e cosa controllare prima di firmare un contratto di acquisto o di noleggio a lungo termine.
In cosa si differenziano un'ibrida e un'ibrida plug-in?
Entrambe combinano un motore termico con uno o più motori elettrici. La differenza sta nella dimensione della batteria e nel modo in cui si ricarica.
- Full hybrid (HEV): ha una batteria piccola che si ricarica da sola in frenata e grazie al motore a benzina. Non si collega alla presa. Può procedere in elettrico a bassa velocità e per brevi tratti, ma gran parte del lavoro lo svolge il motore termico.
- Ibrida plug-in (PHEV): la batteria è molto più grande e si ricarica da una presa domestica, da una wallbox o da una colonnina. A seconda del modello, può percorrere decine di chilometri solo in elettrico. Quando la batteria si esaurisce, funziona come un'ibrida tradizionale.
- Mild hybrid (MHEV): è un sistema elettrico leggero, spesso a 12 V o 48 V, che aiuta il motore termico ma non permette di viaggiare solo in elettrico. Molti modelli con «Hybrid» nel nome appartengono a questa categoria, quindi conviene verificarlo nella scheda tecnica.
Accesso alle aree urbane
In Italia le regole di accesso alle zone a traffico limitato, alle aree a basse emissioni e alla sosta sulle strisce blu sono decise dai singoli comuni. Alcune città prevedono condizioni diverse per veicoli elettrici, ibridi plug-in e ibridi tradizionali, altre no.
Se vivi o lavori in una grande città, consulta le regole del tuo comune prima di decidere. In alcuni casi la possibilità di entrare in centro o di parcheggiare a condizioni agevolate può pesare quanto il prezzo dell'auto.
Prezzo di acquisto e costo di utilizzo
In generale una plug-in costa più di un'ibrida equivalente perché monta una batteria più grande. Che questa differenza si recuperi o meno dipende da due fattori: dove ricarichi e quanti chilometri fai e di che tipo.
Se puoi ricaricare a casa o al lavoro
È lo scenario in cui la PHEV ha più senso. Se ricarichi di notte con una tariffa luce a fasce orarie e i tuoi spostamenti quotidiani rientrano nell'autonomia elettrica, gran parte dei chilometri viene percorsa con l'elettricità. In questo caso la spesa per la benzina si riduce molto rispetto a una full hybrid.
Se dipendi dalle colonnine pubbliche o non puoi ricaricare
Una plug-in che non viene quasi mai collegata alla presa diventa un'ibrida più pesante, e i suoi consumi di benzina possono essere superiori a quelli di una HEV. Inoltre la ricarica pubblica di solito costa di più al kWh rispetto a quella domestica. Se non hai un box con presa né un punto di ricarica al lavoro, la full hybrid è in genere la soluzione più semplice e prevedibile.
Molti chilometri in autostrada
Nei viaggi lunghi la batteria della PHEV si scarica presto e l'auto funziona soprattutto a benzina. Se la maggior parte dei tuoi chilometri è su strade extraurbane e autostrade, il vantaggio della plug-in si riduce. La full hybrid, invece, si comporta allo stesso modo in tutti gli scenari.
Come fare il tuo calcolo
- Stima quale parte dei chilometri annui potresti percorrere in elettrico: i tragitti quotidiani che rientrano nell'autonomia reale, che di solito è inferiore a quella omologata.
- Moltiplica questi chilometri per il consumo elettrico del modello e per il prezzo del kWh della tua tariffa.
- Aggiungi i chilometri restanti moltiplicati per il consumo di benzina in modalità ibrida e per il prezzo al litro.
- Confronta il risultato con la spesa annua della HEV e mettilo in relazione con la differenza di prezzo o di canone, al netto di eventuali incentivi.
Canoni di riferimento: noleggio a lungo termine su Vuskoo
Questi sono alcuni canoni mensili di noleggio a lungo termine (NLT) presenti in questo momento su Vuskoo. Sono inclusi anche due modelli elettrici come riferimento. Controlla sempre in ogni offerta condizioni, durata, anticipo, chilometraggio incluso e versione esatta.
- Fiat Panda 1.0 Hybrid 70 CV (Fiat): 199 €/mese (mild hybrid).
- Toyota Yaris 1.5 Hybrid 116 CV (Toyota): 249 €/mese (full hybrid).
- Jeep Avenger 100% Elettrica 156 CV (JEEP): 319 €/mese (elettrica, come riferimento).
- Tesla Model 3 RWD (Arval): 449 €/mese (elettrica, come riferimento).
- Alfa Romeo Tonale Plug-in Hybrid Q4 280 CV (Alfa Romeo): 499 €/mese (ibrida plug-in).
- BMW X1 xDrive30e PHEV 326 CV (BMW): 599 €/mese (ibrida plug-in).
Nei modelli con «Hybrid» nel nome, verifica nella scheda tecnica se si tratta di una full hybrid o di una mild hybrid: le due tecnologie non hanno gli stessi consumi.
Incentivi e agevolazioni
Gli incentivi per l'acquisto di auto a basse emissioni in Italia cambiano nel tempo, sia a livello nazionale sia a livello regionale e comunale, e spesso dipendono dalle emissioni di CO2, dal prezzo del veicolo e dalla eventuale rottamazione di un'auto usata. Le agevolazioni, quando previste, tendono a favorire elettriche e plug-in rispetto alle ibride tradizionali.
- Prima di firmare, chiedi al concessionario o alla società di noleggio se la versione che ti interessa rientra in qualche incentivo attivo e in che misura.
- Verifica sui canali ufficiali della tua regione e del tuo comune eventuali agevolazioni su bollo, sosta o installazione di una wallbox.
- Ricorda che i fondi pubblici sono spesso limitati e possono esaurirsi prima della scadenza prevista.
Quindi, ibrida plug-in o full hybrid?
L'ibrida plug-in fa al caso tuo se: hai un punto di ricarica abituale, percorri soprattutto tragitti urbani o di media distanza, ti servono le eventuali agevolazioni di accesso previste dal tuo comune e il modello rientra negli incentivi disponibili.
La full hybrid fa al caso tuo se: non puoi ricaricare né a casa né al lavoro, fai molti chilometri in autostrada o cerchi un canone o un prezzo di acquisto più contenuti senza dipendere da incentivi.
Checklist per confrontare i modelli
- Tipo di ibridazione: plug-in, full hybrid o mild hybrid, secondo la scheda tecnica.
- Regole del tuo comune: accesso alle ZTL, aree a basse emissioni e sosta per ciascun tipo di alimentazione.
- Autonomia elettrica reale: confrontala con il tuo tragitto quotidiano di andata e ritorno.
- Dove ricaricherai: box privato, garage condominiale, lavoro o colonnine pubbliche, e quanto ti costa il kWh.
- Incentivi applicabili: importo per quella versione specifica e requisiti richiesti.
- Canone e condizioni: anticipo, durata, chilometraggio incluso e servizi compresi nell'offerta.
- Uso reale: percentuale di chilometri in città e su strade extraurbane.
Domande frequenti
Una full hybrid si può guidare solo in elettrico?
Solo per brevi tratti e a bassa velocità. Non avendo una batteria ricaricabile dalla presa, la maggior parte della trazione è affidata al motore a benzina.
Ha senso una plug-in se non posso ricaricare a casa?
Solo se hai un altro posto dove ricaricare con regolarità, ad esempio al lavoro. Se non la colleghi quasi mai alla presa, di solito perdi il vantaggio nei consumi e paghi di più per la batteria.
Una mild hybrid è uguale a una full hybrid?
No. La mild hybrid usa un sistema elettrico leggero che assiste il motore termico ma non permette di viaggiare in modalità solo elettrica. I consumi e le prestazioni sono quindi diversi.
Con il noleggio a lungo termine conviene di più la plug-in o la full hybrid?
Valgono gli stessi criteri dell'acquisto: dove puoi ricaricare e che tipo di chilometri percorri. Confronta il canone mensile insieme al costo stimato di energia e carburante, non solo la rata.